현대자동차 민주노동자투쟁위원회

민투위 규약

20년 임협 후 사측은 녹색 불,
집행부와 조합원은 능멸과 징계의 빨간 불 m

20년 임금협상이 역대 최악의 성적표를 받아 안았지만, 현장은 8대 집행부에 대한 기대감을 일찌감치 버렸고, 노사가 도를 넘는 코로나19 우려먹기로 인해 5만 조합원들은 냉소 섞인 기권으로 화답하고 20년 임금협상이 마무리되었다.또한 8대 집행부의 역대 최악의 잠정합의안에 현장조직들은 일제히 “반대와 부결”을 주장했지만, 부결 이후 어떠한 대안이나 대책을 제시하지 ...

쪽박으로 끝난 20년 임금협상, 사측과 실리(?) 집행부만 남았다 m

20년 임금협상이 임금동결과 쪽박 성과금만 남겼슴에도 불구하고 52.8%의 찬성으로 마무리되었다. ‘실리 실리’ 외쳤던 이상수 집행부를 향한 조합원들의 포기선언이었다. 결론적으로 20년 임금협상은 ‘노조 참패, 사측 압승’으로 귀결되었다. 집행부 나름대로 평가를 하겠지만 21년도 단체교섭 승리를 위해 여기에서는 임금동결의 역사와 그 부당함에 대해 짚어보고자 한다.

1공장 NE협의, 시간부족으로 고용불안 빨간 경고등 점등 m

15대 대의원들 또한 당선과 동시에 임기가 시작되지만 2주간의 추가공사 휴무 이후 NE 양산시점까지 길어야 한 달을 넘지 않는다. 이런 상황에서 30%의 인원을 축소하겠다고 밝힌 현대차 최초의 전기차 전용플랫폼인 NE신차협의를 현직 14대 대의원들이 협의를 진행한다는 건졸속합의 나 마무리 하지 못한 협의가 될 가능성이 다분하다. 그리고 14대에서 협의를 하지 않고 공사휴가 후 차기 15대 대의원들이 협의를 진행한다 하더라도 이번에 합의한 노사공동 사회적 선언에 따라 “신차 M/H협의는 M카 투입 전까지 완료”하게 되어 있어 M/H협의 일정에 쫓겨 현장중심의 제대로 된 M/H협의는 힘들어질 것이다.

국민의힘 노동법 개악 제안, 노동자 단결투쟁으로 사전 분쇄하자 m

노동법 개편방향에 대해서는 ‘해고’와 ‘임금 유연화’를 말했다. “우리나라는 OECD 발표에 의하면 141개국 중 고용ㆍ해고 문제는 102번째이며, 노사관계는 130번째, 임금유연성은 84번째에 위치하고 있으며, 코로나 이후 경제체질을 바꾸고 사회구조를 근본적으로 새롭게 변화시키려면 노동관계법을 개정해야 한다.”고 언급했다. 노동법 개악은 이명박, 박근혜 정부 시절부터 경제계와 보수진영의 오랜 숙원이었다. 2015년 ‘노동개혁 5대 입법’을 추진했고, 입법이 여의치 않자 2016년 ‘양대지침’으로 일반해고 도입과 취업규칙 변경을 추진했으나 노동자들의 반대에 부딪혀 2017년 9월 폐기됐다.

사회주의 페미니스트들 “낙태죄,

“자본주의 국가는 여성의 출산능력을 경제·인구정책의 부속..

노량진 상인들 향해 물대포까지 쏘

수협이 28일 새벽 노량진수산시장 육교 계단공사 강행을 위해..

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