현대자동차 민주노동자투쟁위원회

민투위 규약

21년 단체교섭, 20년의 치욕을 반복하지 말고 조합원의 성과 반드시 보상받자 m

사측은 정의선 경영승계를 위해 20년 경영성과인 2조1천억을 리콜 충담금으로 반영하여 흑자기업을 한순간에 적자기업으로 바꾸어 버리는 만행을 저질렀다. 문제는 이런 꼼수로 21년 임금협상 테이블에서 20년 경영성과를 축소하며 교섭에 임할 것이 자명하다는 것이다. 집행부는 사측의 얄팍한 꼼수를 제대로 파악하여 20년 임금교섭의 치욕을 되풀이 하지 말고 21년 임단협에서...

비주력 쏘나타, 아반떼 유턴하고
주력인 투싼(NX4) 북미생산 누가 이득? m

집행부가 세계자동차 시장의 판매 흐름을 잘못 파악하고 있다는 느낌을 지울 수가 없다. 내연기관 승용차는 전 세계적으로 판매가 줄어드는 추세이며 해외 메이저 자동차 또한 친환경차와 SUV에 주력하고 있다. 현대차만 보더라도 친환경차와 SUV 차종을 늘려가고 있는 현실에서 주력을 내어주고 비주력을 가져온 것이 정말 잘한 것인지 8대 집행부는 냉정하게 생각해 보길 바란다.

사측의 엔진 물량 빼돌리기, 엔진조합원 고용불안 조성 m

현대차와 브라질 정부는 엔진공장 신축건설을 위해 2년간 협상을 진행해 왔으며, 총투자비용 약 740억 원을 들여 2022년 완공 목표로 울산 감마 1, 2공장에서 공급 중인 1600cc 엔진 등을 연 30만대 규모로 생산하겠다고 지난 2020년 12월 7일(월) 발표했다. 현대차는 초기 1600cc 투입 후 울산 카파엔진공장에서 공급중인 1.0엔진에 이르기까지 현지화 전략에 맞춰 생산함으로써 울산공장 엔진조합원들의 고용이 현대위아와 현지생산을 통한 물량 빼가기로 위협을 받고 있다.

20년 단체교섭 합의사항 해고자복직 즉각 이행하라! m

지난해 단체교섭 합의사항인 해고자복직과 관련하여 아산공장위원회 최병환 조합원에 대하여 연말까지 복직시키는 것으로 합의가 되었다. 당시 지부 집행부는 잠정합의안 찬반투표를 앞두고 발행한 소식지에 비록 임금을 동결시켰지만 코로나19로 인한 악조건 속에서 이뤄낸 성과라며 해고자 복직의 실마리를 마련했다며 자화자찬했다. 하지만 해를 넘겨 두 달이 지났지만 해고자 복직 합의는 이행되지 않고 있다.

태영건설 선포식 기사가 말하지 않

[편집자주] 주요 언론사가 단신 처리한 작은 뉴스를 곱씹어 ..

“실 팔찌가 풀어지는 날이 엄마가

[필자주] 지난 5월 8일, 일본 산켄전기의 위장폐업 철회·한..

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